Ligne du Loetschberg / Jullien Frères 

Public ISBD Titre : Ligne du Loetschberg : pont de Bietschtal, longueur 120 m, hauteur 80 m Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Jullien Frères, Photographe Editeur : Genève : Georges Jaeger Année de publication : [ca 1930] Collection : G. Jaeger num. 3209 Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 9 x 14 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 151-163 [Mots-clefs] Be 5/7 [Mots-clefs] Bietschtal (viaduc) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon couvert [Ligne] 300 [Ligne] Berne [Ligne] Brigue [Compagnie] BLS [Année] 1913 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Ligne du Loetschberg : pont de Bietschtal, longueur 120 m, hauteur 80 m [document graphique à deux dimensions] / Jullien Frères, Photographe . - Genève : Georges Jaeger, [ca 1930] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 9 x 14 cm. - (G. Jaeger; 3209) . Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 151-163 [Mots-clefs] Be 5/7 [Mots-clefs] Bietschtal (viaduc) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon couvert [Ligne] 300 [Ligne] Berne [Ligne] Brigue [Compagnie] BLS [Année] 1913 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service

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6700039924	4323(494.44) BLS 1913/06	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

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Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 331 (Mai 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 331 (Mai 2025) . - P. 40-42 Titre : Suisse : le Loetschberg... en tandem Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 40-42 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Loetschberg (tunnel) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Ligne] 300 [Année] 1906-2035 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Résumé : L'axe ferroviaire du Loetschberg permet de relier le canton de Berne à celui du Valais et d'établir, via le tunnel du Simplon, un système nord - sud particulièrement performant à l'échelle du continent européen. Il comporte depuis 2007 deux itinéraires : celui du tunnel de base et celui du tunnel de faîte. Mise en service en 1913, en traction électrique, la ligne de faîte est à voie unique, à l'exception du tunnel principal. Si des îlots de double voie sont construits au fil des ans, le doublement systématique de la voie est réalisé entre 1979 et 1991. De gros travaux ont de nouveau lieu de 1994 à 1999 pour augmenter le gabarit afin de permettre la mise en service de trains de camions (route roulante) dès 2001. De 2018 à 2024, les voies du tunnel de faîte ont été remplacées par des voies sur dalle. D'importants travaux de protection de la ligne sont menés en permanence et le changement climatique accentue les risques. Le tunnel de base, mis en service en 2007, est partiellement à voie unique. Son doublement devrait être terminé en 2035. [article] Suisse : le Loetschberg... en tandem [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - 2025 . - P. 40-42. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 331 (Mai 2025) . - P. 40-42 Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Loetschberg (tunnel) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Ligne] 300 [Année] 1906-2035 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Résumé : L'axe ferroviaire du Loetschberg permet de relier le canton de Berne à celui du Valais et d'établir, via le tunnel du Simplon, un système nord - sud particulièrement performant à l'échelle du continent européen. Il comporte depuis 2007 deux itinéraires : celui du tunnel de base et celui du tunnel de faîte. Mise en service en 1913, en traction électrique, la ligne de faîte est à voie unique, à l'exception du tunnel principal. Si des îlots de double voie sont construits au fil des ans, le doublement systématique de la voie est réalisé entre 1979 et 1991. De gros travaux ont de nouveau lieu de 1994 à 1999 pour augmenter le gabarit afin de permettre la mise en service de trains de camions (route roulante) dès 2001. De 2018 à 2024, les voies du tunnel de faîte ont été remplacées par des voies sur dalle. D'importants travaux de protection de la ligne sont menés en permanence et le changement climatique accentue les risques. Le tunnel de base, mis en service en 2007, est partiellement à voie unique. Son doublement devrait être terminé en 2035.

Les 50 ans du tunnel de l'Albula in Les transports publics, An. 8, no 9 (Septembre 1952)

Public ISBD [article]  inLes transports publics > An. 8, no 9 (Septembre 1952) . - P. 9 Titre : Les 50 ans du tunnel de l'Albula Type de document : texte imprimé Année de publication : 1952 Article en page(s) : P. 9 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Albula (tunnel) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 940 [Ligne] Preda [Ligne] Spinas [Année] 1898-1903 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Résumé : Le tunnel de l'Albula est l'un des 10 plus longs de Suisse. Son percement a débuté en octobre 1898, au moyen de perforatrices à pression hydraulique. Pour obtenir l'énergie hydraulique nécessaire, le lac de Palpuogna a été utilisé sur le flanc nord et la Beverine sur le flanc sud. A Preda et à Spinas ont été construits des villages pour accueillir 600 personnes. Lors du percement, la couche granitique fut atteinte à 260 m de l'entrée sud du tunnel, ce qui n'alla pas sans mal, mais seulement à 1'260 m de l'entrée nord. Les 1'100 premiers mètres ont été creusés dans un terrain pourri et propices aux infiltrations d'eau. La rupture d'une poche d'eau le 29 juillet 1900 recouvrit le tunnel d'une épaisse couche de sable sur 500 m, ce qui entraîna une interruption de 15 mois des travaux de forage. Suite à ces aléas, l'entreprise qui assurait les travaux en régie renonça et les RhB reprirent les travaux en direct. Les deux galeries se rencontrèrent le 29 mai 1902 et les derniers travaux de maçonnerie étaient terminés en février 1903. La construction du tunnel a coûté 7'183'000 fr. de l'époque, soit 1'225 fr. au mètre. [article] Les 50 ans du tunnel de l'Albula [texte imprimé] . - 1952 . - P. 9. Langues : Français (fre) in Les transports publics > An. 8, no 9 (Septembre 1952) . - P. 9 Catégories : [Mots-clefs] Albula (tunnel) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 940 [Ligne] Preda [Ligne] Spinas [Année] 1898-1903 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Résumé : Le tunnel de l'Albula est l'un des 10 plus longs de Suisse. Son percement a débuté en octobre 1898, au moyen de perforatrices à pression hydraulique. Pour obtenir l'énergie hydraulique nécessaire, le lac de Palpuogna a été utilisé sur le flanc nord et la Beverine sur le flanc sud. A Preda et à Spinas ont été construits des villages pour accueillir 600 personnes. Lors du percement, la couche granitique fut atteinte à 260 m de l'entrée sud du tunnel, ce qui n'alla pas sans mal, mais seulement à 1'260 m de l'entrée nord. Les 1'100 premiers mètres ont été creusés dans un terrain pourri et propices aux infiltrations d'eau. La rupture d'une poche d'eau le 29 juillet 1900 recouvrit le tunnel d'une épaisse couche de sable sur 500 m, ce qui entraîna une interruption de 15 mois des travaux de forage. Suite à ces aléas, l'entreprise qui assurait les travaux en régie renonça et les RhB reprirent les travaux en direct. Les deux galeries se rencontrèrent le 29 mai 1902 et les derniers travaux de maçonnerie étaient terminés en février 1903. La construction du tunnel a coûté 7'183'000 fr. de l'époque, soit 1'225 fr. au mètre.

75 ans Frasne - Vallorbe. [Les participants à la construction du tunnel du Mont-d'Or posent pour le photographe devant le portail côté Vallorbe]

Public ISBD Titre de série : 75 ans Frasne - Vallorbe Titre : [Les participants à la construction du tunnel du Mont-d'Or posent pour le photographe devant le portail côté Vallorbe] Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : Le Sentier : Valcomp SA Année de publication : [1990] Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 9 x 14 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mont-d'Or (tunnel) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vallorbe [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] PLM [Année] 1913 [Ligne] 3101 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service 75 ans Frasne - Vallorbe. [Les participants à la construction du tunnel du Mont-d'Or posent pour le photographe devant le portail côté Vallorbe] [document graphique à deux dimensions] . - Le Sentier : Valcomp SA, [1990] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 9 x 14 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mont-d'Or (tunnel) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vallorbe [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] PLM [Année] 1913 [Ligne] 3101 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service

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6700034926	4323(494.45) PLM 1913/01	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

75 ans Frasne - Vallorbe. Percement du Mont-d'Or

Public ISBD Titre de série : 75 ans Frasne - Vallorbe Titre : Percement du Mont-d'Or : entrée de la première galerie, tête France, Août 1911 Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : Le Sentier : Valcomp SA Année de publication : [1990] Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 9 x 14 cm Note générale : Reproduction d'une carte postale ancienne Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Les Longevilles-Rochejean [Mots-clefs] Mont-d'Or (tunnel) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Compagnie] PLM [Ligne] 3101 [Année] 1911 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service 75 ans Frasne - Vallorbe. Percement du Mont-d'Or : entrée de la première galerie, tête France, Août 1911 [document graphique à deux dimensions] . - Le Sentier : Valcomp SA, [1990] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 9 x 14 cm. Reproduction d'une carte postale ancienne Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Les Longevilles-Rochejean [Mots-clefs] Mont-d'Or (tunnel) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Compagnie] PLM [Ligne] 3101 [Année] 1911 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service

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6700034921	4323(444.6) PLM 1911/01	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

75 ans Frasne - Vallorbe. Percement du Tunnel du Mont-d'Or

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75 ans Frasne - Vallorbe. Vallorbe

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8 juin 2024 / Théo Stolz in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 425 (Septembre/Octobre 2024)

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Albulabahn 

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Albulabahn 

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Album souvenir du percement du Simplon / E Kuhne

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L'avalanche à l'embouchure du grand tunnel du Loetschberg à Goppenstein 

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