Association genevoise du musée des tramways
Catégorie Chemin pour piéton
Documents disponibles dans cette catégorie (4)
Affiner la recherche Interroger des sources externes
[article]
| Titre : |
Le rôle du piéton dans les transports urbains |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Philippe H Bovy, Auteur |
| Année de publication : |
1974 |
| Article en page(s) : |
P. 116-126 |
| Note générale : |
Communication de l'Institut de technique des transports de l'EPFL. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Aménagement
[Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Chemin pour piéton
[Mots-clefs] Piéton
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Urbanisme
[Mots-clefs] Zone piétonne
[Année] 1800-1974
|
| Index. décimale : |
3080 Transport public urbain - urbanisme (modifications de l'environnement liées aux infrastructures de transport) - généralités |
| Résumé : |
Après un demi-siècle de développement acharné des transports mécanisés et de bouleversements profonds des tissus urbains, on redécouvre graduellement la marche comme moyen de transport. Il n'y a bientôt plus de semaine où la presse n'annonce de nouveaux projets ou réalisations de rues ou places réservées aux piétons ; un réseau national de cheminement pour piétons est activement proposé ; plusieurs pays redonnent vie aux systèmes de voies pédestres et cyclables en leur allouant une part du financement traditionnellement accordé aux routes. Ces initiatives sympathiques, renforcées par le problème de la pénurie énergétique et par les dimanches « sans automobiles », ont le mérite d'inciter les pouvoirs publics et leurs services techniques à se dégager de la monotonie des projets routiers ou de parkings qui ont dominé la scène urbaine au cours des vingt dernières années.
Ces initiatives ne sont pas surprenantes ; elles répondent dans une large mesure aux impasses techniques et financières auxquelles conduit la croissance exponentielle de la circulation motorisée et à l'impossibilité physique d'adapter rapidement le tissu urbain aux exigences du trafic. Ces impasses ont été souvent stigmatisées : de nouvelles solutions s'imposent. Elles seront peut-être plus rustiques que certains esprits futuristes ne voudraient l'imaginer.
Ces propositions sont-elles techniquement valables ou répondent-elles à une mode passagère ? Quels sont les créneaux, les domaines d'application, les progrès possibles ? Nous tenterons de répondre à ces questions en traitant cinq thèmes de réflexion et en cherchant notamment à expliquer pourquoi :
— le piéton a été le grand perdant dans la lutte que se sont livrée les moyens de transport en milieu urbain ;
— la marche reste malgré tout le principal moyen de transport urbain ;
— le piéton est le moyen de transport le plus perfectionné et le plus compatible avec l'environnement urbain ;
— il est nécessaire de renforcer toutes les dispositions susceptibles de promouvoir un système plus efficace et plus commode de cheminements urbains pour piétons ;
— il y a lieu de définir des objectifs de planification pour la circulation des piétons en milieu urbain. |
| En ligne : |
https://doi.org/10.5169/seals-72097 |
| Format de la ressource électronique : |
Texte intégral gratuit |
in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 100(1974), no 6 (14 mars 1974) . - P. 116-126
[article] Le rôle du piéton dans les transports urbains [texte imprimé] / Philippe H Bovy, Auteur . - 1974 . - P. 116-126. Communication de l'Institut de technique des transports de l'EPFL. Langues : Français ( fre) in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 100(1974), no 6 (14 mars 1974) . - P. 116-126
| Catégories : |
[Mots-clefs] Aménagement
[Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Chemin pour piéton
[Mots-clefs] Piéton
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Urbanisme
[Mots-clefs] Zone piétonne
[Année] 1800-1974
|
| Index. décimale : |
3080 Transport public urbain - urbanisme (modifications de l'environnement liées aux infrastructures de transport) - généralités |
| Résumé : |
Après un demi-siècle de développement acharné des transports mécanisés et de bouleversements profonds des tissus urbains, on redécouvre graduellement la marche comme moyen de transport. Il n'y a bientôt plus de semaine où la presse n'annonce de nouveaux projets ou réalisations de rues ou places réservées aux piétons ; un réseau national de cheminement pour piétons est activement proposé ; plusieurs pays redonnent vie aux systèmes de voies pédestres et cyclables en leur allouant une part du financement traditionnellement accordé aux routes. Ces initiatives sympathiques, renforcées par le problème de la pénurie énergétique et par les dimanches « sans automobiles », ont le mérite d'inciter les pouvoirs publics et leurs services techniques à se dégager de la monotonie des projets routiers ou de parkings qui ont dominé la scène urbaine au cours des vingt dernières années.
Ces initiatives ne sont pas surprenantes ; elles répondent dans une large mesure aux impasses techniques et financières auxquelles conduit la croissance exponentielle de la circulation motorisée et à l'impossibilité physique d'adapter rapidement le tissu urbain aux exigences du trafic. Ces impasses ont été souvent stigmatisées : de nouvelles solutions s'imposent. Elles seront peut-être plus rustiques que certains esprits futuristes ne voudraient l'imaginer.
Ces propositions sont-elles techniquement valables ou répondent-elles à une mode passagère ? Quels sont les créneaux, les domaines d'application, les progrès possibles ? Nous tenterons de répondre à ces questions en traitant cinq thèmes de réflexion et en cherchant notamment à expliquer pourquoi :
— le piéton a été le grand perdant dans la lutte que se sont livrée les moyens de transport en milieu urbain ;
— la marche reste malgré tout le principal moyen de transport urbain ;
— le piéton est le moyen de transport le plus perfectionné et le plus compatible avec l'environnement urbain ;
— il est nécessaire de renforcer toutes les dispositions susceptibles de promouvoir un système plus efficace et plus commode de cheminements urbains pour piétons ;
— il y a lieu de définir des objectifs de planification pour la circulation des piétons en milieu urbain. |
| En ligne : |
https://doi.org/10.5169/seals-72097 |
| Format de la ressource électronique : |
Texte intégral gratuit |
|  |
Carte du Canton de Genève : réseau des tramways, trolleybus, autobus, promenades pour piétons [document cartographique imprimé] . - Genève : Atar, [ca 1950] . - 1 carte : dessin en couleur ; 30 x 41 cm. Langues : Français ( fre) | |
Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
|
6700020330
|
4012(494.42) CGTE 1950 |
Plan de réseau |
Bachet |
Plans de réseaux
|
Disponible |
Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(2)
|
6700025676
|
3380(494.42) CFF VOI X1 |
Brochure |
Bachet |
Brochures
|
Disponible |
|
6700025677
|
3380(494.42) CFF VOI X2 |
Brochure |
Bachet |
Brochures
|
Disponible |
Documents numériques
3380(494.42)_CFF_VOI_br.pdfAdobe Acrobat PDF | | |
Le rôle du piéton dans les transports urbains / Philippe H Bovy in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 100(1974), no 6 (14 mars 1974)
